Va fi construită o linie feroviară de mare viteză, care va lega două orașe mari, cu investiții de miliarde de dolari.
Cuprins
Japonia se află din nou în avangarda transportului feroviar mondial datorită unui proiect care promite să schimbe radical situația.
Este vorba despre linia Chuo Shinkansen , bazată pe tehnologia levitației magnetice supraconductoare, menită să revoluționeze mobilitatea interurbană și să lege Tokyo de Osaka .
Țara asiatică avansează în pregătirea pentru viitoarea punere în funcțiune a căii ferate de mare viteză, care va atinge viteze de peste 500 km/h, conectând capitala cu orașe importante din interiorul țării într-un timp record.
Japonia și inovațiile în domeniul trenurilor de mare viteză
De la punerea în funcțiune a primului tren de mare viteză Shinkansen în 1964, Japonia a devenit sinonimă cu inovațiile feroviare. Trenurile sale de mare viteză sunt cunoscute nu numai pentru viteza lor, ci și pentru siguranța de neegalat, care corespunde unor standarde extrem de ridicate.
Acest lucru se datorează utilizării unor soluții constructive avansate și a sistemelor automate de frânare în caz de cutremur, ceea ce este o condiție esențială într-o țară cu activitate seismică ridicată.
Bazându-se pe această experiență, noul proiect își propune obiective și mai ambițioase. Calea ferată de mare viteză Chuo Shinkansen va conecta Tokyo, Nagoya și Osaka , reducând semnificativ timpul de călătorie și oferind o alternativă ultra-rapidă la zborurile interne.
Noul tren SCMaglev atinge viteza de 505 km/h și ajunge de la Tokyo la Osaka în doar 67 de minute.
Sistemul SCMaglev utilizează mișcarea liniară și levitația cu ajutorul magneților supraconductori, eliminând contactul dintre roți și șine . Această caracteristică reduce uzura mecanică și permite menținerea vitezelor extreme.
Se preconizează că noul tren va circula cu o viteză de 505 km/h, ceea ce va permite să se ajungă de la Tokyo (Shinagawa) la Nagoya în doar 40 de minute, iar la Osaka — în 67 de minute.
Între timp, materialul rulant va fi reprezentat de seria L0 , care a intrat deja în istorie, atingând viteza de 603 km/h în timpul testelor pe pista experimentală Yamanashi, ceea ce reprezintă un record mondial absolut.
Problemele trenului de mare viteză Tokyo-Nagoya: când va fi gata?
În ciuda ambițiozității proiectului, acesta se confruntă cu dificultăți semnificative. Deschiderea tronsonului Tokyo-Nagoya a fost amânată considerabil și, conform estimărilor, nu va avea loc înainte de 2034.
Principalul obstacol se află în prefectura Shizuoka, unde persistă îngrijorări ecologice cu privire la impactul tunelurilor asupra cursului râului Oi și a ecosistemelor sale, motiv pentru care lucrările sunt amânate.
Care este valoarea investițiilor de milioane de dolari în sistemul japonez de trenuri de mare viteză?
La aceasta se adaugă complexitatea tehnică a traseului: aproximativ 86% din traseu este subteran, cu tuneluri lungi, curbe largi și urcușuri dificile.
Costul reflectă, de asemenea, amploarea proiectului. Pentru prima secțiune vor fi necesare peste 7 trilioane de yeni, iar pentru întregul coridor până la Osaka — peste 9 trilioane de yeni.
Extinderea liniei de trenuri de mare viteză Chuo Shinkansen: un impuls pentru turism și economie.
Japonia intenționează, de asemenea, să extindă în viitor rețeaua de trenuri de mare viteză Chuo Shinkansen către alte orașe. În plus, se așteaptă ca trenul să atragă un număr mare de turiști, ceea ce va contribui la dezvoltarea economiei locale.
